Tesla heeft toestemming voor Ultra wideband, RFI-ramp in wording

De Amerikaanse FCC heeft Tesla een vrijstelling verleend voor het inzetten van Ultra-Wideband (UWB) technologie bij draadloze laadstations voor de autonome Cybercab. Het systeem, dat korte, impulse-based signalen combineert met Bluetooth Low Energy, voldoet aan strikte emissienormen die interferentie voorkomen. We weten natuurlijk hoe dit afloopt. In 2018 waarschuwde Don Beattie (IARU) al voor de WPT(EV)  techniek. voor draadloos laden.

Toestemming TESLA UWB techniek voor WPT(EV)

In een officieel besluit van de Federal Communications Commission (FCC) (documentnummer DA-25-168), uitgevaardigd op 18 februari 2026. Heeft de Amerikaanse toezichthouder Tesla een zogeheten “waiver” (vrijstelling) verleend. Dit om Ultra-Wideband (UWB) technologie te gebruiken voor hun draadloze oplaadsysteem Wireless Power Transfer for Electric Vehicles – WPT(EV).

Ultra-Wideband (UWB) is een draadloze radiotechnologie die specifiek is ontworpen voor extreem nauwkeurige locatiebepaling en snelle dataoverdracht over korte afstanden. In tegenstelling tot traditionele systemen zoals Bluetooth of Wi-Fi, werkt UWB niet op een smalle, vaste frequentie. Maar verspreidt het signalen over een zeer breed spectrum (meestal boven de 500 MHz).

In de context van Tesla wordt UWB gebruikt om de Cybercab met millimeterprecisie boven een inductieve laadplaat te navigeren. Waar Bluetooth helpt om de auto in de buurt te brengen, zorgt UWB voor de laatste kritieke centimeters. Om een optimaal rendement bij het draadloos laden te garanderen.

Steeds meer apparatuur niet gericht op radio-communicatie straalt een hoop ‘radioruis’ af. Deze ruis stoort belangrijke radio-verbindingen. In zijn blog zegt Don Beattie: “Het is alsof je door de mist in de verte moet kijken. Verbindingen kunnen niet meer tot stand komen als de vervuiling van het radio-spectrum zo doorgaat.”

TESLA draadloos laden met WPT(EV)

Wireless Power Transfer for Electric Vehicles (WPT-EV) maakt gebruik van magnetische resonantiekoppeling tussen een grondplaat en een voertuigspoel om energie over te dragen, veelal in de 79–90 kHz band. Vanwege de hoge vermogens van 3,7 tot 22 kW waarschuwt de IARU voor potentiële interferentie. Het draadloos opladen van elektrische voertuigen (WPT-EV) vormt een aanzienlijk risico voor de radiocommunicatie door het ontstaan van Radio Frequency Interference (RFI).

WPT(EV) en storingsniveau (Bron Don Beattie)

De huidige ITU-limieten voor emissies in het ‘spurious domain’ (ongewenste bijproducten) van apparatuur met een kort bereik (SRD) zijn vastgelegd in ITU-R SM.329-13. Deze limieten beweren op zichzelf niet dat ze afdoende bescherming bieden tegen schadelijke interferentie. Maar er is bewijs dat ze door sommige ontwikkelaars van WPT-systemen als uitgangspunt voor de planning worden gebruikt. Niettemin maakt het hanteren van deze limieten als basis voor systeemprestaties het mogelijk om een inschatting te maken van de kloof tussen de vereiste bescherming van stations in de amateurdienst en de WPT-EV-emissies. Indien deze op de limiet van SM.329-13 zouden liggen. Figuur hiernaast toont de niveaus van SM.329-13 en P.372-17. Men kan zien dat er een zeer aanzienlijk gat zit tussen deze niveaus. Ongewenste emissies op het SM.329-13 niveau zullen het ruisniveau met 40-50 dB overschrijden, wat duidelijk een zeer schadelijk effect zou hebben op radiodiensten die werken met lage signaal-ruisverhoudingen.

Samenvatting

Het behoud van het radiospectrum moet de hoofddoelstelling zijn bij het introduceren van nieuwe technologieën. Het belang hiervan wordt ernstig onderschat. Niet alleen de radiozendamateurs hebben hier last van. Zij merken wel als eerste dat er problem zijn. En helaas door ervaring wijs geworden (zonnepanelen) is een ernstige waarschuwing van deze techniek op zijn plaats. WPT voor elektrische voertuigen (EV) zal aanzienlijke en wijdverspreide schade toebrengen aan het radiospectrum. Tenzij er passende normen en limieten worden vastgesteld die aanzienlijk strenger zijn dan de huidige. Want niet alleen de radiozendamateur gaat de gevolgen ondervinden. Ook diensten zoals C2000 dat in gebruik is bij Politie, Brandweer en ziekenauto. En vergeet ook niet dat mobiele telefoons ook gebruik maken van het radiospectrum.

Bestaande limieten schieten tekort in het bieden van adequate bescherming. Een aanscherping van de limieten is een essentieel onderdeel van de introductie van WPT-EV technologie. Zonder dit is gezamenlijk gebruik van radiocommunicatiediensten en WPT-systemen voor elektrische voertuigen in dezelfde omgeving niet haalbaar.

Meer informatie

• Uitleg Tesla UWB
• OET Grants Tesla, Inc.’s Request for Waiver
• ITU-R SM-329-13
• ITU-R P.372-1 
• Blog Don Beattie: The threats to-radiocommunication